九月一日，由发改委、工业和信息化部等七个部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)正式实施。 新规大的变化是从回收拆解行为规范、回收行为规范等方面明确规定，提出发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五个组件可以回收利用。 此前，报废车辆通常被用作废金属强制回炉，没有五大组件回收拆解的概念。 就像卖旧书一样，以前各种书都被视为废纸按斤称，现在告诉你小说、杂志可以单独提出来，一本算两块钱。 问题是，当车辆已经进入报废阶段时，如何保证发动机、变速器等核心部件的安全回收？汽车报废行业将如何通过五大组件利用发生变化？ 质量有控制。 显然，新规对汽车报废的质量监督、回收报废、再制造、再流通等环节提出了的高要求。 关于一个疑问，中国汽车流通协会有形市场商会常务副会长苏晖对购车网Buycar说:汽车是一个很复杂的系统，汽车零部件的回收再利用必须经过严格的质量鉴定，完成质量整备、再质量修理，达到安全使用标准后进入流通环节。 根据本次新规的细则，从明确职责、资质认定、强调监督、打击违法等方面对行业进行了全面规范，发挥了监督者的作用。 《细则》明确指出，对回收拆解
